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En Venezuela, aparecieron hace años los MINI CORD, los cuales revivieron en el país la afición por los Minis. La producción del MINI CORD fue muy pequeña ya que solo salían un promedio de 6 Minis diarios. Salieron 2 modelos básicos, el Mini Cord SB y el Mini Cord DB con aire acondicionado en 1992 y 1993. Después de permanecer cerrada la fabrica de Facorca, en 1994 se hizo el intento de reabrirla, salieron unas pocas unidades del Mini Cord Cooper y un Mini Cord Cabriolet. Por problemas internos se suspendió la apertura.

En Chile hubo una pequeña producción de Minis de fibra de vidrio al final de los años 60. Los Minis también fueron producidos en Bélgica desde 1972 hasta 1981, en Australia desde 1961 hasta 1978, en Italia por Innocenti desde 1965 hasta 1975, en España por Authi (Automoviles de Turismo Hispano-Ingleses) desde 1968 hasta 1975 y en Sur Africa en los años 70.

Existen otros modelos de Minis que son poco conocidos como el Riley Elf y Wolseley Hornet que son versiones de lujo del Mini lanzadas en 1961, el Pick-up y la Van que son los vehículos comerciales, el Moke, un Mini todo terreno, el Austin Countryman, Morris Traveller y el Clubman Estate son camionetas y el Mini Clubman que tiene un cambio radical en su aspecto frontal.

El Mini siempre ha inspirado una gran admiración a grandes personajes del mundo, Niki Lauda se desplazaba a diario en un Cooper; Enzo Ferrari cuando quería un poco de diversión, se iba a las montañas en uno de sus Cooper; Steve McQueen adoraba su Mini; John Lennon cuando estaba deprimido, salía a pasear en su Cooper negro; el automóvil preferido de la Policía Inglesa.

El año 2000 fue un año triste para los fanáticos del Mini. El 14 de Septiembre, el último Mini salió de la linea de producción de la planta de Longbridge y el 24 de Diciembre, el mundo del motor sufrió una gran perdida, murió John Cooper. Murió el Mini, murió John Cooper.

EL MINI CORD

A comienzos de 1990 en Facorca (Fábrica Cordillera de Carrocerías), en la planta ubicada en Mariara (Estado Carabobo, Venezuela), se gesta la idea de ensamblar Minis con carrocería de Fibra de Vidrio.

Después de más de un año, en Abril de 1990, se llega a un acuerdo con la Rover Group Ltd. para respaldar la operación, tanto para la supervisión técnica, como para proveer toda la parte mecánica y de componentes eléctricos.

Facorca se encargaría de la carrocería en fibra de vidrio, tapicería, radiador, radio, ruedas, y llantas. La planta se adecua para una producción máxima de 10 Minis diarios, pero la producción normal sería de unos 6 Minis.

En Diciembre de 1991, se inicia la producción en série, ensamblándose un total de 113 Mini Cord ese mes. Salen al mercado básicamente dos modelos con motor de 1000 cc (el proyecto de utilizar motores de 1275 cc, nunca se pudo llevar a cabo):  El Mini Cord DB, versión de lujo, que incorporaba como extras aire acondicionado, tapicería completa de cuero, consola central con tacómetro, parachoques cromados, antinieblas y ruedas GB tipo Minilite; y el Mini Cord SB, versión estandard, con tapicería de tela y ruedas de chapa con llantas de lujo. Las versiones colombianas se hicieron todas con ruedas GB tipo Minilite.

En 1992 se produjeron en total 768 Mini Cord, especialmente para el mercado de Venezuela, Colombia y las Antillas, de los cuales se importan 164 a Colombia. Ese año fue el mejor de todos.

Si visitamos el museo de la BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust) podremos encontrar en un lugar privilegiado, entre los Minis más importantes un Mini Cord DB de color rojo con techo blanco.

En 1993, se realizan unas pequeñas mejoras en ambos modelos, cambiando la tapicería, mejorando el diseño y convirtiéndolo en más confortable, espejos originales Rover y nuevo diseño del escudo frontal.

La producción en 1993 desciende a 391 unidades fabricadas, debido a los diferentes problemas económicos surgidos entre los socios, que  llevan al cierre casi definitivo de la planta. Se importan oficialmente 62 unidades a Colombia, y también dejan de funcionar los distribuidores en Colombia, Mini City.

En 1994 Facorca se encuentra en una muy difícil situación económica, pero el éxito de ventas y de posibles pedidos en Colombia, lleva a la empresa Abisaad Janna & Cía. a convencer a los socios que quedan en Facorca para reiniciar la producción.

Se reinician los procesos de ensamblado de los Mini Cord  y se fabrican en primer lugar los prototipos de dos tipos de playeras, una única convertible convencional con Kit Cooper 1.0 con ruedas de 10" y otra estandard al estilo del Kit Pilmico.

Además es lanzado el Mini Cord con Kit John Cooper 1.0, de lujo con ruedas de 13" Revolution, tablero de instrumentos de tres diales centrales y tapicería de cuero. Todos debían salir en color plateado aunque unos pocos, por pedido especial, salieron en otros colores.

La producción total entre Cooper y versión estandard en 1994 llega únicamente a 24 unidades, gran parte de ésta producción llega a Colombia. Debido a los problemas económicos de Facorca, lo que lleva a Abisaad Janna & Cía. a cancelar el contrato.

En 1995 se llegan a ensamblar 13 unidades y empieza el desmantelamiento total de las instalaciones.

Entre los años 1991 y 1995, se produjeron únicamente 1.309 Mini Cord, en versiones estandard, de lujo, Cooper y Convertibles, lo que significa la producción más pequeña o de las más pequeñas de un modelo de Mini en todo el Mundo.

Producción de Mini Cord   

Por: Ing. Ricardo Plano - MinipassionMini - www.minipassionmini.50megs.com

Revisado para España: Josep Astudillo